Трактора не обласкані такою увагою людей, як скажімо, останні моделі легкових авто або ефектні магістральні тягачі. Але без них неможливо уявити сільське господарство і комунальну сферу. Асортимент подібних машин постійно розширюється, і виробнича програма МТЗ - не виняток. Розглянемо один з найбільш популярних тракторів цього заводу, а саме МТЗ-тисяча двісті п'ятьдесят три.

Трохи історії створення

Універсальний трактор МТЗ-1523 випускається Мінським тракторним заводом. Це представник легендарного сімейства «Беларус» (а саме лінійки «Беларус-1200»).

Попередниками даної моделі є добре відомі машини МТЗ-82 і МТЗ-1221.

Але вони поступаються «п'ятнадцятого» по потужності і тяговим характеристикам. Це видно і за таким критерієм, як тяговий клас: модель +1523 зарахована до 3-ої категорії, тоді як 1 221 - до 2-ї, а 82-й і зовсім присвоєно коефіцієнт 1, 4.

За роки випуску МТЗ-1 523 став основою для цілого сімейства тракторів, чому сприяла постійна модернізація. Зміни стосувалися в основному двигуна. Так, на машинах з індексами 3, 4 і В.3 стоять мотори потужністю в 150 л. с., а цифра 5 означає, що перед вами - машина зі 153-сильним двигуном. Трохи пізніше до лінійки агрегатів додався імпортний дизель DEUTZ.

У 2014-15 рр. освоєно виробництво моделі з додатковим індексом «6», яка має в своєму розпорядженні гідромеханічною трансмісією (тоді ж цей вузол почали ставити і на «п'ятірки»).

Важливо! Табличка із зазначенням серійних номерів трактора і двигуна знаходиться на задній ніші кабіни, ближче до правого колеса. Трохи нижче неї поміщена ще одна таблиця з номером самої кабіни. Останні зміни в пристрій внесені буквально в цьому році. Вони торкнулися тепловий режим двигуна при роботі. Нові модифікації отримали індекси Т1, Т1.3 і Т.3.

Конструкція вийшла досить вдалою, і після ряду істотних доробок на її базі стали випускати більш потужний трактор МТЗ-2022, що відноситься до 4 тягового класу.

Спектр сільськогосподарських робіт

Універсальний трактор призначений для виконання цілого ряду операцій, а саме:

  • оранки грунту будь-якого типу;
  • суцільної культивації та боронування;
  • передпосівної підготовки грунту;
  • посіву зернових із застосуванням широкозахватних агрегатів;
  • внесення добрив та обприскування;
  • збирання врожаю просапних культур;
  • підйому і видалення з поля трав і соломи;
  • транспортних робіт (перевезення обладнання або причепів з вантажами).

Для орання нових і цілинних земель відмінним варіантом стане легендарний гусеничний трактор ДТ-54.

Якщо врахувати можливість роботи з величезною кількістю спеціалізованих вузлів і комплексів, то виходить, що МТ3-1523 здатний виконувати практично всі види польових робіт.

Чи знаєте ви? За часів Великої Вітчизняної війни трактора іноді застосовувалися при нестачі танків. Розрахунок був на психологічний вплив: такі псевдотанкі йшли в атаку в темний час доби, з включеними фарами і сиренами. Він широко застосовується і в лісовому господарстві, комунальній сфері, а також будівництві.

Технічні характеристики

Переходимо до детальному огляду технічних особливостей даної моделі. Почнемо з «вступної» частини, що дає загальне уявлення про трактор.

Загальні дані

  • суха маса (кг): 6000;
  • гранично допустима повна маса з навантаженням (кг): 9000;
  • габарити (мм): 4710х2250х3000;
  • колісна база (мм): 2760;
  • колія передніх коліс (мм): 1540-2115;
  • колія задніх коліс (мм): 1520-2435;
  • мінімальний радіус повороту (м): 5, 5;
  • розмір шин: передніх коліс - 420 / 70R24, задніх коліс - 520 / 70R38;
  • кліренс (мм): 380;
  • колісна формула: 4х4;
  • максимальна швидкість (км / ч): робоча - 14, 9, транспортна - 36, 3;
  • діапазон швидкостей на задньому ходу (км / ч): 2, 7-17, 1;
  • питомий тиск на грунт (кПа): 150.

Дізнайтеся більше про технічні характеристики, плюси і мінуси тракторів Т-30, ДТ-20, Т-150, МТЗ-80, К-744, МТЗ-892, МТЗ 320, К-9000, Т-25.

двигун

Базовим двигуном для МТЗ-1523 є дизель Д-260.1. Це рядний 6-цілінрового мотор з турбонаддувом. Він виділяється такими даними:

  • обсяг - 7, 12 л;
  • діаметр циліндра / хід поршня - 110/125 мм;
  • ступінь стиснення -15, 0;
  • потужність - 148 л. с .;
  • максимальний крутний момент - 622 Н / м;
  • частота обертів коленвала (об / хв): номінальна - 2100, мінімальна - 800, максимальна на холостому ходу - 2275 при піковому моменті - 1400;
  • система охолодження - рідинна;
  • система мастила - комбінована;
  • вага - 700 кг.
Екологічний стандарт: Stage 0/1. Двигун Д-260.1 Важливо! Обкатка нового трактора займає 30 годин: першу половину цього терміну техніку використовують на легких транспортних роботах, потім переходять до легких польовим з використанням ДПС (гідравлічної навісної системи). Масляний фільтр грубої очистки трансмісії при цьому очищають кожні 10 годин. Ці двигуни комплектуються паливними насосами чеської фірми Motorpal або російськими ТНВД «Язда». Тепловий режим контролюється автоматично, за допомогою двох термостатів.

На цих тракторах можуть бути встановлені і інші двигуни:

  • 150-сильний Д-260.S1 з аналогічними характеристиками. Правда, є відмінності по екостандарти (на відміну від базового мотора, цей відповідає нормам Stage II);
  • трохи більш потужний (153 л. с.) і легкий (650 кг) Д-260.S1B3. Екологічний «допуск» - Stage IIIB;
  • Д-260.1S4 і Д-260.1S2 з максимальним обертовим моментом в 659 Н \ м;
  • Deutz TCD2012. Це теж рядний 6-циліндровий мотор. Але при меншому (6 л) обсязі він розвиває робочу потужність в 150 л. с., тоді як максимальна становить уже 178. Під стать і тяга: найбільший крутний момент - 730 Н / м.
Всі ці двигуни відмінно зарекомендували себе в умовах реальної експлуатації. Звичайно, імпортний движок виграє в якості збірки і за запасом потужності, але на стороні Д-260 і його похідних - доступність запчастин, ремонтопридатність і накопичений механіками досвід обслуговування.

Ємність паливного бака і витрата

Обсяг основного паливного бака - 130 л, додаткового - 120.

Чи знаєте ви? Суперкари Lamborghini можна вважати «спадкоємцями» тракторів. До того як зайнятися виробництвом потужних авто, власник фірми, Феруччо Ламборгіні, заснував фабрику з виробництва сільгосптехніки і деталей до неї. Повної заправки вистачить надовго: величина питомої витрати палива по паспорту становить 162 г / л.с.ч. У реальних умовах, де багато що залежить від регулювань і режиму роботи, ця цифра може незначно підвищуватися (зазвичай не більше, ніж на 10%). Виходить, що за зміну можна обійтися і без дозаправки.

кабіна

Кабіна з циліндричним склінням забезпечує нормальні умови для безпечної роботи. Вона жорстко прикріплена до рами і має гарну шумо-і віброізоляція (які на старих «Беларус» залишали бажати кращого). Завдяки підгонці стекол, сонцезахисним шторкам і продуманій ергономіці працювати дуже зручно.

Доступ до основних органам управління не вимагає особливої ​​підготовки: всі прилади і важелі на увазі, а при необхідності роботи в режимі реверсу сидіння повертається на 180 градусів. Саме сидіння підресорені, його положення регулюється в декількох напрямках.

Рульова колонка - з насос-дозатором, причому кермо не перекриває контрольні прилади. Реверсивний пост управління укомплектований дубльованими тросами подачі палива, а також педалями гальма і зчеплення.

Важливо! Блок з 5 контрольних ламп винесено на панель приладів. Гарну оглядовість забезпечують не тільки дзеркала заднього виду, а й омивачі переднього і заднього скла разом з «двірниками».

В якості опції може бути встановлений кондиціонер (обігрівач йде як стандартне обладнання).

Трансмісія

На МТЗ-1523 встановлено сухе дводискове зчеплення постійно замкнутого типу. Його конструкція посилена і доповнена гидростатическим блоком управління. Коробка передач, в залежності від комплектації, має 4 або 6 ступенів. Більш масовим є перший варіант, який працює за формулою 16 + 8 (16 режимів при русі вперед і 8 - при задньому ході). 6-ступінчаста німецька КП марки ZF має більший діапазон: 24 + 12. Правда, вона ставиться за окрему плату.

Вал відбору потужності, встановлений ззаду - незалежна, 2-ступінчастий. Розрахований на режими обертання в 540 або 1000 об / хв. ВМО пропонується як опція. Він має одну швидкість і «крутиться» в межах 1000 об / хв.

Електрообладнання

Бортова система розрахована на робочу напругу в 12 В і роботу генератора на 1, 15 або 2 кВт (все залежить від конкретної комплектації). При пуску задіюється система, що видає 24 В (при 6 кВт).

Два паралельно з'єднаних акумулятора мають ємність 120 А-ч кожен.

Чи знаєте ви? Щорічно (починаючи з 1998-го) італійським журналом Trattori проводиться конкурс Tractor of the Year, що визначає, яка з сучасних моделей є найкращою за частиною конструкції і зручності в роботі. За необхідності підключення споживачів у вигляді причіпних агрегатів використовується комбінована розетка на 9 контактів.

Рульове управління

У гідрооб'ємної системі управління присутні два насоси: забезпечує живлення (об'ємом в 16 «кубиків» при обороті) і дозатор (на 160 куб.см / об).

Механічна частина складається з двох диференціальних гідроциліндрів і рульової тяги.

гальма

На цій моделі вони пневматичні 3-дискові, що працюють в масляній ванні. Діють як на задні, так і на передні колеса (через привід моста) і представлені такими контурами:

  • робочим;
  • робітником на задні колеса;
  • головним гальмом;
  • стоянковим на задні колеса.
Гальмо, він же запасний, гальмо розпорядженні окремий механічним приводом. Привід управління гальмами причепа блокується з керуванням гальмами трактора.

Передній і задній міст

Передній ведучий міст балочного типу виконаний по соосной схемою із застосуванням планетарних редукторів і закритого конічного диференціала підвищеного тертя. Поворотні цапфи - двоопорні. Важливо! При виїзді на дорогу з твердим покриттям рекомендовано відключити привід переднього моста: це сповільнить знос передніх шин і деталей даного вузла. Управляється за допомогою фрикційної муфти за участю блоку ЕГУ. Міст розрахований на 3 положення: включене, в режимі примусового відключення і з функцією автоматичного включення (в разі, якщо буксують задні колеса).

Задній міст теж забезпечений «планетарка». Головна передача має той же вигляд, що і у випадку з переднім мостом - пара конічних шестерень передає обертання до редуктора за допомогою двох бортових циліндричних шестерень. Диференціал блокується.

Ходова, гідросистема та ДПС

Ходова частина МТЗ-1523 включає:

  • полурамний остов з жорсткою підвіскою;
  • передні і задні колеса. При монтажі проставки реально домогтися здвоювання задніх коліс.
Гідравлічна система об'ємом 35 л комплектується Шестеренні насоси. Це може бути вузол з маркуванням Д-3, УКФ-3 або НШ 32-3. Всі вони мають однакові характеристики:

  • робочий об'єм в 32 куб. см;
  • продуктивність в 55 л / хв;
  • робочий тиск - до 20 МПа.
ДПС - роздільно-агрегатна, з інтегральним блоком Bosch. Цей 3-секційний вузол розрахований на роботу в 4 позиціях. Головними в його пристрої є:

  • проточний розподільник;
  • золотниковий регулятор (Електрогідравліка).
Передні навішування (опція) зроблені у вигляді циліндрів, а задні мають вигляд шарніра з 4 ланками.

Електрогідравлічна система заднім навісним пристроєм (ЗНУ) та зовнішніми споживачами трактора БЕЛАРУС-+1523 включає в себе масляний бак (1) ємністю 35л з вбудованим 20-мікронним фільтром (2); шестерінчастий насос (3) з відключається приводом (4); інтегральний блок (5), що складається з 3-х розподільчих секцій (LS) 6 з ручним керуванням, переливного (запобіжного) клапана 7, елехтрогідраелічвекого регулятора (EHR) 8. два циліндра ЗНУ (9), рукава і шланги.

Управління EHR здійснюється з пульта 10 Регулювання положення здійснюється за сигналами датчиків зворотного зв'язку: позиційного (11), силового (12) і мікропроцесорного контролера 13. реалізує заданий алгоритм управління.

У нейтральному положенні золотників 14. розподільника 6 і EHR масло від насоса 3 надходить через відкритий переливної клапан 7 в масляний бак через зливний фільтр (2).

При установці золотників 14 розподільника в робочі позиції (підйом, опускання) масло від насоса надходить на виконавчі органи сільськогосподарських машин.

Управління ЗНУ (15) здійснюється регулятором (EHR) (8) з електромагнітним керуванням Він перебуваю з перепускного клапана (16). золотника підйому (17) і клапана опускання (18), керованих пропорційними електромагнітами (19). У режимі автоматичного управління ЗНУ в залежності від обраного оператором способу регулювання на пульті управління система дозволяє підтримувати задане положення грунтообробного знаряддя, стабілізувати тяговий опір, покращувати тягово-зчіпні властивості агрегату за рахунок перенесення частини ваги знаряддя на провідні колеса трактора

При цьому електричні сигнали отдатчіка (2) положення (11) і 2-х силових датчиків (12) надходять в мікропроцесорний контролер де порівнюються з сигналом еаданнним операратором на пульті управління (10).

У разі не збіги цих сигналів, контролер (13) виробляє котра управляє вплив для одного з двох магнітів (19) EHR. який в свою чергу за допомогою силових гідроціліндроо 9 здійснює коригуючий вплив на грунтообробне знаряддя вгору або вниз, стабілізуючи при цьому положення зброї а також тяговий опір.

Можливості додаткової комплектації

В якості опції виробником пропонуються такі вузли та системи:

  • переднє навісний пристрій;
  • автоматична зчіпка;
  • передній вал відбору потужності;
  • коробка передач ZF (24 + 12);
  • передній баласт вагою до 1025 кг;
  • комплект для здвоювання коліс (як задніх, так і передніх);
  • додаткові сидіння;
  • кондиціонер.
Чи знаєте ви? 25 червня 2006 року на полі біля британської авіабази Халлавінгтон був зафіксований рекорд за кількістю тракторів, що працюють на одному полі. Організатори задіяли 2 141 одиницю техніки. З навісного обладнання самим заводом випускаються плуги для оранки різних типів грунту.

Що стосується агрегатів інших марок, то їх перелік величезний, до трактора можна причепити майже все - від плуга до самосвального причепа, від культиватора до блоку для внесення добрив (не кажучи вже про боронах і ковзанках).

Достоїнства і недоліки

Досвід експлуатації, накопичений трактористами і механіками, дозволив виявити сильні сторони МТЗ-1523 і його типові «хвороби». Загальновизнаними достоїнствами мінського трактора є:

  • надійні і потужні двигуни;
  • прийнятний витрата пального і масла;
  • наявність в конструкції ряду високоякісних імпортних вузлів;
  • зручна кабіна з можливістю переобладнання для роботи в режимі реверсу;
  • сумісність з основними сільхозмашинами;
  • робота з великою кількістю навісних і причіпних пристроїв;
  • непогана якість збірки;
  • нарешті, розумна ціна, що укупі з доступністю запчастин і високу ремонтопридатність робить цю машину хорошим варіантом для фермера.
Важливо! Щоб новий трактор пропрацював довгі роки, до ТО-1 (125 годин) потужність двигуна використовують до 80% від її номінальної величини. Є у цього трактора і свої недоліки на зразок:

  • підтікає циліндрів включення зчеплення (до того ж не завжди виходить знайти ремкомплект);
  • прискореного зносу вижимні підшипників і диска зчеплення;
  • протікання масла з двигуна (часто не тримають прокладки);
  • слабких масляних шлангів, що йдуть на вал відбору потужності;
  • відносним недоліком в наших умовах вважається обслуговування версій з моторами Deutz - працюють вони справно, але в разі чого масштабні заміни деталей тягнуть суттєві витрати.
Якщо співвіднести все «за» і «проти», легко прийти до висновку, що МТЗ-1523 - дуже непогана за вітчизняними мірками, універсальна машина з масою переваг і продуманою конструкцією. Але часом трактор може принести неприємності, пов'язані з огріхами збірки.

Тепер ви знаєте, на що здатний цей трактор, і в загальних рисах уявляєте його пристрій. Сподіваємося, ці дані допоможуть визначитися з вибором сільгосптехніки, а вже куплений «Беларус» стане надійним помічником. Рекордних врожаїв і поменше поломок в поле!

Відгуки користувачів мережі

Розмовляв по телефону з людиною з приводу 1523. Володіє 4 роки. Каже приблизно следуюее: - двигун, гідравліка, ходова - все відмінно працює. Слабким місцем назвав втулку, яку у нього обірвало після трьох років роботи. Що за втулка я не зрозумів через технічну неграмотність. Ніби як на +1221 вона теж є. Геннадій_86 https://fermer.ru/comment/766435#comment-766435

У мене батько отримував новим МТЗ 1523 і відпрацював на ньому 3 роки. Поломки почалися практично відразу. Постійно проблеми з коробкою передач (рвало шланг на коробці і масло 50 літрів випаровувалося за секунди), через 7 меяцев прогорів поршень і шатун. Ну а далі проблем стало тільки більше під навантаженням вибивало прокладку по головкою двигуна і так постійно на протяжений останніх 2 років, що тільки з двигуном не робили і шліфували головки, замінили поршневу і т.д .. А проблем по дрібниці я взагалі мовчу. Гума вийшла з ладу на втрой рік - вся полополась. З партій в 10 штук МТЗ 1523 проблеми були у всіх тракторів. Основні проблеми - це двигун і коробка передач. Хотя замечу и плюсы данной модели - удобная и в полне комфортная кабина( кто работал на Белорусах с маленькой кабиной поимет), легкое рулевое управление( можно управлять одним пальцем). Ну а про минусы я вообще молчу . Сейчас трактор стоит.Ждут когда привезут новый двигатель. krug777 https://fermer.ru/comment/860065#comment-860065

Категорія:

Садовод